パンク修理セット
出先でのイザって時のために、長距離の時はパンク修理セットを持って行きます。
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ご存じの方も多いと思いますが、オイル交換時のドレンボルトを緩める時は、はずれる少し前くらいから、ドレンボルトを車体に、ややおさえつけ気味で緩めると、あわてずにボルトをはずすことができます。
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実に20年以上ぶりに、オイル交換を自分でしてみました。
結構いろんな種類の工具が必要です。だいたい一通りは揃っていたのですが、Eトルクスだけは買い足しました。
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GSは、09年モデル(08年秋)からHiLine以上は、全てオンボードコンピュータ付きになっています。いいなぁ!!
オンボードコンピュータなしのため、いい温度計をいろいろさぐっています。時計に温度計付きではなく、あくまでも温度計メインのものにこだわっています。
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はじめてのバイク以外のネタです。
我が家は、ニンテンドーの結構お得意さんであります。ゲーム機とかソフト購入時についてくるポイントが少したまったので、先日ポイント交換をしました。
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LONG WAY ○○の2作をようやくGETしました。
以前から、あることは知っていたのですが、近くの店では、「当店では扱っていません。」と何度か言われて、ずいぶん経ってしまいました。
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リターンする前のことは、記憶もあやふやだし、写真もあるやらないやらで、このブログではリターン後のバイクについて書いてきました。
書きながらふと思ったのは、何か欲しいと思いそれについて調べだすと、そんなこと昔だったら、気にもしなかったことや、知ることができなかった情報を得ることができているのです。
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走行性能的にも、積載性、全てに不満のないSKYWAVE650LXでしたが、まわりのバイク乗りからは、スクーターはスクーターで、バイクとは・・・というふうに言われていました。
特に気にもしてなかったのですが、唯一、バンク角の浅さと小径のタイヤは気になりだしました。
ということは、やはりまたぎたい・・・となったのです。
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2007年秋のこと。
SKYWAVE650LXに乗って出かけた中で、一番思い出に残るツーリングでした。
行きは、中国道~山陽道~岡山ブルーライン~瀬戸大橋~四国
帰りは、徳島道~大鳴門橋~淡路島~阪神高速
という、高速主体でちょうど1周するコースにて、1泊のタンデムツーリングに行きました。
まずは1日めです。
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前車からキャリーオーバーのサンヨーミニゴリラNV-SB250DTを使っています。BMWの現行バイクに興味ある人って、基本的に、ETCとかナビとか、そういった新しいものにもきっと興味あると思います。。
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250のスクーターでリターンしたころよく思った困ったことです。
片側2車線以上の道で、左車線を車の流れくらいのペースで走っていると、同じ車線内で追い抜くヤツが多いこと!
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SKYWAVE250typeSにて、約15年ぶりに2輪の喜びと感動を思い出したのですが、(感覚を思い出す)=(走りがものたりない) となってしまいました。
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パニアケース専用インナーバックもオプションにはありますが、グレゴリーのボストンバックXSサイズが、右側のサイズにぴったりで、重宝しています。
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純正エンデューロヘルメットは、クラウザーK5の中に、1つしか入りません。タンデムの時用に、シューベルトJ1購入しましたが、シューベルトJ1を2つ入れることはできません。2つ入れるにはJ1と他のヘルメットということになります。
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2006年秋、SKYWAVE250typeS購入から2週間後、念願の子供との高速タンデムをしました。高速道路でのダンデムは、これが人生初でした。
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2006年秋のとある日、高速で2人乗りで走るホンダ・フォルツァを見かける
「あっそうか!高速で2ケツできるんや」
「へぇ~なんか気持ちよさそうやなぁ~」
そのころ、後輩に同じくフォルツァに乗っているのがいて、
「スクーターっていいねぇ」と話がはずむ・・
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ブログはじめて、1ヶ月経ちました。
ひと月で、700程のアクセス数があればなぁ・・・
と思っていたところ、
おかげさまで、倍以上の1400を越えてしまいました。
ありがとうございます。
GSとBMW純正品にこだわって、
この半年の振り返りを含め書いてきましたが、
これからは、もう少し枠を広げて書いていこうと思っています。ご覧になられた方で、
足跡を残していっていただけると、うれしいです。
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