MudSling取り付け

午前中、少し時間が取れたので、取り付けました。

いきなりですが、次時間ある時に、やり直しすることにしました。
今回は、その失敗分も含めての取り付け編です。

元々のサスペンションガードをはずします。
８mm六角ボルトが３つで、簡単に外れます。
ラチェットの少し長めのアダプタがあると便利です。

停止状態では、MudSlingとサスペンションガードは干渉しないのですが、サスがストロークするとやや干渉するらしく、はずしました。

※取り付けはすんなり終わる予定でしたが、この穴に元のボルトをはめるのに、少し時間かかりました。

というのも・・・・

サスペンションガードの後ろ２本のところが、このガードの厚みがあって、そのまま元のボルトをはめると、実際にはボルトの段差でうまく止まるのですが、少し浮いた感があります。

別に気にしなくてもいいのですが、見えないところもこだわりたくなり、ボルトネジの段差とツライチになるスペーサーを作ることに・・

このプラスティックと紙のあいのこのようなファイバー製ワッシャーをつかいますが、穴の径と外径でいいものがなく、穴を広げるか、大きめのものの周りをカットして小さくするか、両方試したところ、穴を広げるのは不可能でした。

で、まわりをパッチンパッチンとニッパーで切りました。
これだけ細くなっても強度的にはしっかりしています。

こんな感じで、結局1本に対して5枚でツライチでした。

自作簡易スペーサーでボルトを付けたところです。

横から見ると、スペーサーがでこぼこですが、変な隙間感はなくなりました。

サイドはスペースに問題がないので、市販ワッシャーそのままです。

※ここまでの事は、おそらく機能上全く必要ありません。ほんとうに気のもんです。元々のプラスティックカバーと同じ厚みをかまして、ボルトを止めたかっただけです。これに１Hほど費やしてしまいました。

いよいよ取り付けですが、下準備・・・

フレームがインシュロックとMudSlingそのもので、キズつかないことと、走行中カタカタと音がならないようにするため、薄手のゴムをフレームに巻き付けます。ゴムはホームセンターに売っている厚さ0.3～4の薄手のもので、ゴムはテープで留めていますが、MudSlingでテープ部分は隠れるようにしています。

MudSlingの方は、取説にクッション等で隙間を埋めるようにと書いてあったので、これまた薄手のクッションシールを貼ってみたのですが・・これが次回やり直すところです。これで裏側に水とかが、たれることがなくなるとは思いますが、このままだとクッションとMudSlingの先のわずかな隙間に泥が溜まるかもしれません。

リアフェンダー裏側の取り付け写真ですが、段差を埋めるためのクッションテープが、やや奥目になったので、後日きっちり端っこでクッションシールを貼り直します。（カッターで曲線切るのが面倒くさかったのですが、ちゃんとやっていればよかった）

横から見るとこんな感じです。私はサイドカバーを付けるので、これぐらいの見栄えで問題ないのですが、このままの場合は、透明のゴムと透明のインシュロックの方がいいかもしれません。

サイドカバーを付けると、MudSlingが付いているかどうか、パッと目にわからなくなりました。狙い通り、縁の下の力持ち的な部品です。

気になるサスペンションとのクリアランスはこの程度です。

タイヤとサスペンションの隙間は均等で、写真奥（車両右）のスイングアームとのクリアランスも問題なかったです。

ちょっとこだわってしまって、３０分で終わるものが、２Hほどかかりました。そして、もう1回やり直し・・・でも、こういう作業自体はきらいじゃないので、苦になりません。でもMyガレージなら今からでもできるのに・・その部分はやはり悲しい環境です。