Araiツアークロス3ADVENTURE

待つこと一ヶ月強・・・

ようやく頼んでいたヘルメットが入荷しました。

TOUR CROSS ３のグラフィックモデルです。

純正エンデューロとの比較

真上からみて若干純正の方が小ぶり（どちらもLサイズ）

まず、一番の楽しみであったe-tintはつくか・・・

ウェザーリップとのクリアランスが気になるところ・・・

がぁ～～～ん！！

やっぱだめだ。。。。。

シールドを開け始めの時、ヘルメットの隙間がほとんどない。
やはり、ツアークロスの２段階構造の開閉システムが、この場合は足かせとなっているようだ。。

ならば、純正エンヂューロでは・・・

こっちもだめだ。。。。

シールドオープンの際、こっちも思っていたより、ヘルメットとの隙間がない。特に端がかなり狭まっている。。

ほんとうに使いたかったのに、e-tintは、このタイプのヘルメットには適合しないようだ。。残念でならない！！！
ただ、販売元のHPにもこのマルチパーパス用には装着できないと、きっちり記載されているのだが、どうしても、自分の目で確かめたかったもので。。

ということで、ツアークロス３もスモークかミラーとライトスモークの２枚使いで行くしかないと決心したのだが・・・

あれれ・・ワンタッチでシールド交換できないようだ。。

このネジをはずしての交換？

左右で４本もあるし、いちいちバイザーも一緒にはずれる。。

この交換方法って、30年前から変わっていないのでは！

同じアライでも、フルフェイスやジェットは進化しているのに・・

その点、この純正エンデューロは、この左右１つずつのコインネジを90度まわすだけで、簡単にシールド交換ができる。その際、バイザーはヘルメットに残ったまま。つまり、空中手持ちでもシールド交換できるのだ。

やはり、純正ってよくできているとあらためて感心！！

スピーカーはこの頬パッドをはずしてめくると、ほぼポン付けできる。

サインハウスのネオというＳＰだが、ＳＰ本体スポンジにベルクロオスが、はじめから貼ってあるので、ヘルメット側のこのカバーをめくったところのスポンジの上に簡単におさまる。くっつくこともなく、ずれることもなく、おくだけである。この布カバーとである程度押さえつけることになるので、それだけで心配なさそうだ。

ただ、コードの長さについて、このヘルメットでは、ややショート気味であった。

あらかじめ準備していたドレンホール用のベンチレーションも取り付けてみた。これは、サイドのシールドを留めているパーツに合わせてクリアにした。
この取り付け方は、30年前のものとそもそもタイプが少し違うが、両面テープって？？

このグラフィックのパターンが目安となって、ダクトが付けやすかったので、まっすぐピッタリ！

とまあ、この記事だけだと、う～ん失敗？と思われがちだが、なんといってもこのデザインはたいへん気に入っている。
まあ、○○悪かろうが、なんであれ、べっぴんさんなのである。

後は、夏場、冬場の快適性を確かめて、それと高速での風のかんじと・・

早く試してみたいが、今どこへ行っても、まだ交換用シールドは入荷していない。。