オイル交換とタイヤ交換

ODO8,600kmで、リアのタイヤがスリップサインとツライチになったので、交換することにしました。

ボチボチ交換時期と思っていたので、9月発売開始のA40をあらかじめ予約しておきました。

タイヤ交換を夕方に頼んでいたので、その前にオイルも交換しました。

オイルはいつものCastrol POWERone 5W-40

真冬～真夏まで使ってみたが、特に違和感もないので、ADVANTECHを気にしつつも、今回もカストロール

ODOで1,000km、4,000km、7,000km、10,000kmでオイル交換、1,000と7,000でフィルター交換というのが一般的であると思うが、
最初の1,000kmの時、自分の勘違いからカストロールのPOWER4T10W-40を入れてしまい、それが後になって気にいらなくて、ODO3,400kmで、オイルをPOWERone5W-40に変更するとともにエレメントも交換、その後6,200kmでオイルのみ交換、で今回8,600kmでオイルのみ交換した。

交換サイクルが早いが、あの猛暑の中で走ったこと思えば、これぐらいのタイミングでもいいかも。。

これで、次回エレメントといっしょに銘柄も考え直そうかと思っていたら、まとめ買いしたカストロールが新品で１本余ってしまった。。どうしようか。

さてさて、本題のタイヤ交換について！

交換前のアナキー３

フロントはまだしばらく使えそうなのだが。。

リアのみ交換すると、もうしばらくアナキー３になるが、どうしてもブリヂストンの新作A40が気になったので・・・

なかなか素敵なパターン！

自分にとって初GSが履いていていたのがバトルウィングで、そもそもGSってなんて乗りやすいバイクなんだろう！！と思った時のタイヤの進化版ということで、期待している。

なにやら暗号のような文字が書かれている。

200kmほど走ってみたが、すご～～～くいい！！

その感想は後日として・・・

タイヤ交換のついでに、リアブレーキパッドを交換した。1万キロ点検までもつかどうか微妙だったのだが、空冷に比べると驚くほど早い交換時期である。

まあ、これでオイル交換時期に合わせて、１万キロちょい点検にしても大丈夫かな。。