新しい年になって、はや半月・・・
年末から何かと忙しくバイクから離れた生活になっています。

GSに乗り出して９年め・・・こんなに間があくのは初めてのことかもしれません。

もう１ヶ月以上乗ってなく、昨日バッテリーを充電したらフルまで２Hもかかりました。

諸々が落ち着けば、また元気に西へ東へと走り回りたいものです。

ここからは単に妄想です・・・

最近思うのが、ADVが自分に合っているかどうか。。
気に入っていることは間違いないが、体力の衰えや走り方なんかを考えると、別の選択肢もあるかも・・
ふと沸いてきてしまった。
というのも、やはり昨年夏から乗り始めた250のオフ車の影響が大きい。

まず、少し小ぶりなアフリカツインで1台に集約すればと思ったが、物理的な重さはGSとさほど変わりなく、いろんな周辺OPをまた１からとなってしまうし、今のADVの持つ陸の王者的な雰囲気はやはり捨てがたい。

そんな考えが出てきては消えという状況で、いよいよCRFのRALLYがもうすぐ発表されるという情報！！
現行のLから比べると、盛りすぎ？といえなくもない価格設定だが、その車両の魅力はとても大きく、まさに今の自分には、ど真ん中のストライクなのだ。

でラリーありきで、スキルと趣向を考えると急にもうひとつの選択肢を思いついた。
R1200GSADV→GOLDWING（ブルーが出て魅力増）
CRF250L→CRF250ADV（少し遠くの林道ツーにも行きやすい）

そもそもADVに乗っているけど、ほぼ舗装路オンリー
旅先まで快適に行け、そこでのラスト１マイルでさらに踏み込めるというのが、自分的なGSスタイルに思うが、そういうところって足つきのいいGWでも可能なところかもしれない。（重さなめてるかも・・）

でも、大きな問題として置き場所、もちろん予算も・・・

あと、今年あたりでGWのモデルチェンジがありそうなのだ。
DCT搭載はもとよりHVの噂もあるようで、現行の継続年数からして、次期モデルは大幅に進化しそうである。
4気筒＋モーターとかになるなら、6気筒のラストチャンスになり、現行モデルがより魅力的に映るが、こういうモデルこそDCTが欲しくなる。

一方、CRF250RALLYの方は、キャラクター的にはGSとかぶっているが、自分が楽しめる林道ツーリングには、ピッタリの1台と言える。

林道で、100kg以上の重量差は天と地の差である。
ADVとならそうだが、軽めの250と比べたら実に５０ｋｇも重い・・・
危険なアタック系には、さほど興味がないので、250ではかなり重い車体であっても、自分にとってネガは少なく、航続距離や防風性など魅力的である。

また２５０のオフならではのよい面として、一般公道で飛ばそうと思っても飛ばせない、ということがある。これからのバイクライフのとっては、結構なポイントになったりする。乗る人間の問題とも言われるが・・・（反論はしません）

と、まあ・・乗れない時期に、単なる妄想を膨らませてる今日この頃。

こうなる可能性はほとんどゼロ・・！！